3月30日一(yī)早，走進新舟700總黑歌裝廠房，最醒目的就是在生(shēng)産線一聽畫(yī)站位上又(yòu)挺立起一(yī)架全新的新舟700飛機——剛剛一也完成翼身對接的研制批102架機。

3月29日，102架機完成入位、對接前的準備工(gōng)作。請習按照計劃節點，本月底要完成翼身對接，集成交付中(zhō商紅ng)心安排好加班人員(yuán)，連續作門煙戰，确保實現型号研制的首季開(kāi)門紅。會見現場一(yī)直忙碌到深夜一(yī)點多，才有了第二天一(yī)早議影新機的醒目亮相。

這已經不是第一(yī)次完成翼身對接工(gōn草制g)作了，機翼站位長李巍描述了翼身對接的過程，在他的眼裡運用先進手段完成體哥任務的整個過程就是一(yī)種享受：“A紙低GV車(chē)将機身拖載入位，機身托架定個術位球頭進入數控定位；利用地面ERS點建立空服醫間坐标系，測量機身上固定點，将其拟合入空間坐标系，算出在機身在該坐标系的實際位自術置，再利用數字對接系統将機身向理論位置調姿。數控定位系統完空物成調姿後，再對機身進行測量，看是否滿足設計的草日理論位置要求。如果滿足則工(gōng)作完成，有讀如果不滿足查找原因，繼續利用數控定位系統進行調試，直至滿足算長位置要求……”在李巍的描述下(xià)，翼身作雪對接的過程清晰的展現出來，言語之間，充滿着年金信輕人對高科技制造所具有的熱情。

3月30日下(xià)午的一(yī)站位現場，異常安靜。102架機上看不到以往光區忙碌的身影，隻有這架剛剛“組裝”起來的飛機穩穩們她矗立。

“今天沒有任務麼？”

李巍指了指在對面一(yī)站位數字對接系統的操縱台，3-市做4個人正目不轉睛地盯着電(diàn)腦屏幕，還有人在飛機上拿着把球進姐水行測量，“今天的任務是測量、調姿，再完成這些工(gōng)作後才明術可以插入對接螺栓進行翼身接頭的安裝及定力愛就。”

在新舟700總裝現場，數字化生(shēng)産唱妹設備的應用帶來的巨大(dà)變化，與以往傳統生(shēng)産線呈現分兵出截然不同的狀态，整個現場呈現出整潔、整齊與規範，還有滿滿的科技感。